Mogućnosti u drugoj polovini novih energetskih vozila
Industrija novih energetskih vozila puna je razvojnih mogućnosti u narednih nekoliko godina.Prva polovina industrije novih energetskih vozila još nije u potpunosti završena, a druga polovina je tek počela.Industrijski konsenzus je da se razvoj novih energetskih vozila može podijeliti na prvu polovinu i drugu polovinu, obilježene po tome da li je industrija novih energetskih vozila ušla u novu razvojnu fazu.Ova faza ima dvije važne karakteristike, jedna je naelektriziranost, druga je inteligencija.Novi sadržaj elektrifikacije i intelektualizacije čine glavne karakteristike druge polovine novih energetskih vozila.Pozadina je da su električna vozila postigla veliki razvoj.
Kratkoročno, postoji nedostatak novih mogućnosti ulaganja za cijelo vozilo.Sada je ušao u fazu prilagođavanja, ali još uvijek postoje mnoge mogućnosti lanca opskrbe, među kojima je najinovativnija oblast baterija za napajanje.
S jedne strane, performanse baterije nisu učvršćene, a još uvijek postoji veliki potencijal za poboljšanje.
S druge strane, obrazac konkurencije baterija nove generacije, kao što su čvrste baterije i litijum-sumporne baterije, je daleko od formiranja, i još uvijek postoje nove razvojne mogućnosti za svaki glavni dio.Stoga je potrebno dobro obaviti posao u rasporedu sljedeće generacije baterija i fokusirati se na originalnu inovaciju.
Kada je stopa penetracije novih energetskih putničkih vozila premašila 30%, druga polovina tržišta je ušla u potpuno tržišno vođeni razvojni put, dok je stopa prodora novih energetskih komercijalnih vozila bila drugačija.Do sada je povećanje broja autobusa u velikim gradovima u unutrašnjosti u osnovi postiglo 100% novu energiju.
Vrijedi napomenuti da je malo vjerovatno da će se "nove snage" pojaviti u putničkim vozilima nove energije, ali nove snage poput Tesle i Weixiaolija mogu se pojaviti u oblasti komercijalnih vozila.Ulazak ovih novih snaga će imati fundamentalni uticaj na buduće tržište komercijalnih vozila.
Višefaktorski kolaborativni sistem novih energetskih vozila, električne mreže, energije vjetra, fotonaponske energije, energije vodonika, skladištenja energije i drugih faktora postepeno će se oblikovati.Među njima, električna vozila će postepeno rješavati diskontinuitet i nestabilnost proizvodnje energije iz obnovljivih izvora na koju utječu sezonski, meteorološki i regionalni uvjeti kroz uredno punjenje, interakciju s mrežom vozila (V2G), razmjenu energije, u upotrebi i skladištenje energije iz baterije itd. procjenjuje se da će dnevni V2G i uredan kapacitet prilagođavanja fleksibilnosti punjenja električnih vozila biti blizu 12 milijardi kWh 2035. godine.
Promjene u budućnosti su uglavnom tehnološka preduzeća koja su tek ušla ili će ući, jer predstavljaju prekograničnu i novu vrstu razmišljanja.U oblasti putničkih vozila, komercijalnih vozila i ostalih kompletnih vozila, potrebne su nam nove snage;U cijelom lancu snabdijevanja električnom energijom potrebni su nam i novi lideri.Inteligentizacija zahtijeva više novih učesnika, a prekogranična tehnološka preduzeća mogu biti vodeća snaga u drugoj polovini transformacije novih energetskih vozila.Ako možemo glatko srediti industrijsku politiku i pustiti prekogranične snage da neometano uđu, to će biti ključno za drugu polovinu kineskih novih energetskih vozila.
Uzvodna energetska industrija novih energetskih vozila zaslužuje pažnju.U budućnosti će automobili pratiti energiju.Gdje ima nove energije, bit će i automobilske industrije nove energije.
Vrijeme objave: Jan-05-2023
